Continental ContiEcoContact 5 165/60 R15 77H

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Sommerreifen Continental EcoContact 5 165/60 R15 Zoll TL 77H

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Technische Daten: Reifenbreite:165 Breite:165 Reifenquerschnitt:60 Höhe:60 Typ:R Typ:R Reifenabmessung:15 Zoll:15 Lastenindex:77 Lastindex:77 Geschwindigkeitsindex:H Geschwindigkeitsindex:H Gruppe:PKW Typ:Pkw Reifenart:So Reifenart:So Nasshaftung :B Kraftstoffeffizienz :C Schalldruckpegel [dB]:70 Externs Rollgeräusch / Geräuschemissionen:B Gewicht [kg]:6.410000 Reifenmaße:165-60-15 Produktreihe:ECO5 EPREL-id:481360 M+S:Nein Luftfederbein Continental 0356218 kompatibel mit: AutomodelleTOYOTA AYGO (PAB4, KGB4) 1.0 VVTi (KGB40) (2018), TOYOTA AYGO (PAB4, KGB4) 1.0 (KGB40) (2014), CHEVROLET SPARK (M300) 1.0 LPG (2010), CHEVROLET SPARK (M300) 1.2 LPG (2010), CHEVROLET SPARK (M300) 1.2 (2010), CHEVROLET SPARK (M300) 1.0 (2010), VW Kaefer Typ 1 1302 1.6 (1971-1974), VW Kaefer Typ 1 1302 1.3 (1970-1975), VW Kaefer Typ 1 1302 1.3 (11) (1970-1972), VW Kaefer Typ 1 1303 1.2 (13) (1972-1976), VW Kaefer Typ 1 1302 1.2 (11) (1969-1972), VW Kaefer Typ 1 1300 1.3 (11) (1970-1973), VW Kaefer Typ 1 1303 1.3 (13) (1972-1975), VW Kaefer Typ 1 1302 1.6 (11) (1970-1973), VW Kaefer Typ 1 1500 1.6 (1970-1973), VW Kaefer Typ 1 1303 LS, S 1.6 (13) (1972-1979), VW Kaefer Typ 1 1303 1.6 (13) (1972-1979), VW Kaefer Typ 1 1300 1.3 (11) (1965-1975), VW Kaefer Typ 1 1200 1.2 (11) (1960-1985), CITROËN Berlingo / Berlingo First Kastenwagen (M) 1.9 D 70 4WD (MBWJZ, MCWJZ) (1998-2006), CITROËN C1 II (PA, PS) 1.0 VTi 72 (2018-2021), CITROËN C1 II (PA, PS) 1.2 VTi 82 (2014-2018), CITROËN C1 II (PA, PS) 1.0 VTi 68 (2014-2018), PORSCHE 924 Coupe 2.0 Turbo (1980-1986), PORSCHE 924 Coupe 2.0 Turbo (1978-1980), PEUGEOT 108 1.0 VTi 72 (2018), PEUGEOT 108 1.2 (2014), PEUGEOT 108 1.0 VTi (2014), PEUGEOT PARTNER Kasten (5) 1.9 D 4x4 (2004-2011), PORSCHE 911 2.3 T (1971-1973), PORSCHE 911 3.0 SC Carrera (1974-1983), PORSCHE 911 2.7 S Carrera (1973-1976), PORSCHE 911 2.7 SC Carrera RS (1972-1979), PORSCHE 911 2.3 E (1971-1973), PORSCHE 911 2.3 S (1971-1973), PORSCHE 911 3.0 SC Carrera (1975-1977), PORSCHE 911 3.0 SC Carrera (1979-1980), PORSCHE 911 3.0 SC Carrera (1977-1980), PORSCHE 911 2.7 (1975-1977), PORSCHE 911 2.7 (1973-1975), PORSCHE 911 2.3 T (1972-1973), VW Kaefer Cabrio (15) 1303 1.2 (1975-1979), VW Kaefer Cabrio (15) 1303 1.6 (1970-1974), VW Kaefer Cabrio (15) 1302 1.6 (1970-1974), VW Kaefer Cabrio (15) 1303 1.3 (1970-1981), VW Kaefer Cabrio (15) 1302 1.3 (1970-1974), VW Kaefer Cabrio (15) 1302,1303 1.6 (1970-1979), SAAB 900 I Combi Coupe 2.0 Turbo (1986-1988), SAAB 900 I Combi Coupe 2.0 Turbo (1986-1991), SAAB 900 I Combi Coupe 2.0 Turbo-16 S (1984-1988), SAAB 900 I Combi Coupe 2.0 Turbo (1978-1985), SAAB 900 I Combi Coupe 2.0 Turbo-16 (1985-1994), SAAB 900 I Combi Coupe 2.0 i (1980-1988), SAAB 900 I Combi Coupe 2.0 i (1985-1990), SAAB 900 I Combi Coupe 2.0 c (1978-1984), SAAB 900 I Combi Coupe 2.0 c (1979-1988), PORSCHE 911 Targa 2.3 S (1971-1973), PORSCHE 911 Targa 2.7 S (1973-1976), PORSCHE 911 Targa 2.7 SC Carrera RS (1972-1979), PORSCHE 911 Targa 2.3 E (1971-1973) Der neue Performance-Eco Reifen Kurze Bremswege auf nasser und trockener Straße mit niedrigem Rollwiderstand zu kombinieren, galt bisher als höchst problematisch. Mit dem neuen Conti.eContactTM 5 stellt Continental nun ein Produkt vor, das beides problemlos zusammen bringt. Dabei mussten die Reifentwickler bei allen Bestandteilen des Pneus – Karkasse, Mischung, Reifenkontur und Profildesign – neue Wege gehen. Die wichtigsten Zielkonflikte bei der Absenkung des Rollwiderstandes sind vor allem die sicherheitsrelevanten Eigenschaften eines Reifens. So kann mittels der Konstruktion der Zielkonflikt Rollwiderstand und Handling beeinflusst werden, die Reifenmischung kann im Problembereich von niedrigem Rollwiderstand und kurzen Bremswegen auf Nässe Beiträge liefern, eine andere Reifenkontur kann die Laufleistung anheben und das Profil die Nassbremseigenschaften positiv beeinflussen. Die Summe der möglichen Verbesserungen verhilft dem neuen Reifen zu einer deutlich besseren Gesamtleistung und noch ausgewog

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Umweltfreundlich gut unterwegs Die Ingenieure von Continental haben bei der Entwicklung des ContiEcoContact 5 vor allem am Rollwiderstand gearbeitet. Damit dieser möglichst niedrig ist, hat der Reifen sehr schmale Rillen im Schulterbereich. Diese verformen sich unter Druck kaum, da sie sich gegenseitig abstützen. Die Lauffläche bleibt stabil und der Abrieb verringert sich. So fahren Sie nicht nur spritsparender, sondern schonen gleichzeitig die Umwelt. Laut Continental konnte der Rollwiderstand im Vergleich zum Vorgängermodell ContiEcoContact 3 um 20 % gesenkt werden. Besser bremsen bei jedem Sommerwetter Für eine verstärkte Bremsleistung auf nasser Fahrbahn verfügt der Continental über eine spezielle Gummimischung mit Silica (Siliciumdioxid). Diese chemische Verbindung ermöglicht, dass sich der Reifen mit der Fahrbahn verzahnt und so eine erhöhte Haftung aufweist – egal bei welchem Sommerwetter. Verstärkter Wulst für mehr Stabilität Der Wulst ist die Verbindung des Reifens mit der Felge. Je stärker diese Verbindung ist, desto mehr profitiert die Fahrstabilität des Fahrzeugs davon. Beim ContiEcoContact 5 wurden zusätzliche Wulstverstärker eingebaut, die zusammen mit einer flexiblen Seitenwand helfen, zum Beispiel Lenkbewegungen präzise zu übertragen. So können Sie vor allem bei trockener Straße sportlich-dynamisch fahren – Ihr Reifen ist dabei.

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Der Continental Ecocontact 5 165/60R15 77 H ist ein PKW Sommerreifen in der Größe 165/60R15 77 H (1656015) und hat folgende Eigenschaften: Der neue Performance-Eco Reifen: ContiEcoContact 5. Kurze Bremswege auf nasser und trockener Straße mit niedrigem Rollwiderstand zu kombinieren, galt bisher als höchst problematisch. Mit dem neuen ContiEcoContact 5 stellt Continental nun ein Produkt vor, das beides problemlos zusammen bringt. Dabei mussten die Reifentwickler bei allen Bestandteilen des Pneus – Karkasse, Mischung, Reifenkontur und Profildesign – neue Wege gehen. Die wichtigsten Zielkonflikte bei der Absenkung des Rollwiderstandes sind vor allem die sicherheitsrelevanten Eigenschaften eines Reifens. So kann mittels der Konstruktion der Zielkonflikt Rollwiderstand und Handling beeinflusst werden, die Reifenmischung kann im Problembereich von niedrigem Rollwiderstand und kurzen Bremswegen auf Nässe Beiträge liefern, eine andere Reifenkontur kann die Laufleistung anheben und das Profil die Nassbremseigenschaften positiv beeinflussen. Die Summe der möglichen Verbesserungen verhilft dem neuen Reifen zu einer deutlich besseren Gesamtleistung und noch ausgewogeneren Fahreigenschaften. Die Techniker von Continental haben daher an allen diesen „Stellschrauben gedreht“, um die hohen Anforderungen an den neuen Reifen für die Kompaktklasse und Limousinen zu erfüllen. Der neue ContiEcoContact 5 wird in Dimensionen zwischen 14 und 16 Zoll gefertigt und hat Freigaben bis zu 300 km/h. TCS 02/2015 Bestnote bei Geräusch, gut auf trockener Fahrbahn, gut im Treibstoffverbrauch.

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165/60 R15 77H EcoContact 5

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ContiEcoContact™ 5 – entwickelt für Mittel- und Kompaktklasse.- Optimierter Rollwiderstand für weniger Kraftstoffverbrauch- Hohe Bremssicherheit und kurze Bremswege auf nasser Fahrbahn- Optimales Handling auf nasser und trockener FahrbahnKurze Bremswege auf nasser und trockener Straße mit niedrigem Rollwiderstand zu kombinieren galt bisher als höchst problematisch. Mit dem neuen ContiEcoContact 5 stellt Continental nun ein Produkt vor das beides problemlos zusammen bringt. Dabei mussten die Reifenentwickler bei allen Bestandteilen des Pneus – Karkasse Mischung Reifenkontur und Profildesign – neue Wege gehen.Rollwiderstand:Dieser fortschrittliche Reifen ist optimal für lange Strecken geeignet sowie für Fahrer die spritsparend und umweltschonend unterwegs sind.Bremsverhalten:Das Reifendesign verbessert die Nassgriff-Eigenschaften und gibt Ihnen somit erhöhte Sicherheit beim Bremsen.

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Der neue Performance-Eco Reifen Kurze Bremswege auf nasser und trockener Straße mit niedrigem Rollwiderstand zu kombinieren, galt bisher als höchst problematisch. Mit dem neuen ContiEcoContact 5 stellt Continental nun ein Produkt vor, das beides problemlos zusammen bringt. Dabei mussten die Reifentwickler bei allen Bestandteilen des Pneus – Karkasse, Mischung, Reifenkontur und Profildesign – neue Wege gehen. Die wichtigsten Zielkonflikte bei der Absenkung des Rollwiderstandes sind vor allem die sicherheitsrelevanten Eigenschaften eines Reifens. So kann mittels der Konstruktion der Zielkonflikt Rollwiderstand und Handling beeinflusst werden, die Reifenmischung kann im Problembereich von niedrigem Rollwiderstand und kurzen Bremswegen auf Nässe Beiträge liefern, eine andere Reifenkontur kann die Laufleistung anheben und das Profil die Nassbremseigenschaften positiv beeinflussen. Die Summe der möglichen Verbesserungen verhilft dem neuen Reifen zu einer deutlich besseren Gesamtleistung und noch ausgewogeneren Fahreigenschaften. Die Techniker von Continental haben daher an allen diesen „Stellschrauben gedreht“, um die hohen Anforderungen an den neuen Reifen für die Kompaktklasse und Limousinen zu erfüllen. Höhepunkte: • Optimierter Rollwiderstand für weniger Kraftstoffverbrauch. • Hohe Bremssicherheit und kurze Bremswege auf nasser Fahrbahn. • Optimales Handling auf nasser und trockener Fahrbahn.