Bridgestone Battlax BT46 FRONT 110/90-18 61V TL

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Der Bridgestone Battlax BT-46 110/90-18 61V ist ein Motorradreifen in der Größe 110/90-18 61V (1109018) und hat folgende Eigenschaften: Touring MOTORRADREIFEN Die Referenz bei den Bias Touring Reifen Der Battlax BT46 ersetzt den legendären Battlax BT45. Seit seiner Vorstellung vor 22 Jahren war der BT45 das Maß der Dinge im Diagonal-Bereich. Der BT46 tritt das Ende mit einem frischem Design und moderner Technologie an. Der Battlax BT46 hat ein umgedrehtes V-Profil des Vorderrades. Die neue Profilgestaltung ist in Kraftrichtung ausgerichtet und verringert den unregelmäßigen Verschleiß. An Hinterrad verrichet eine neue Silica-Gummimischung ihren Dienst. Das neue Gummi verbessert die Gesamtperformance, den Grip und die Laufleistung. Auch auf nasser Straße setzt der BT46 neue Maßstäbe. Einige Größen sind doppelt markiert und können (als TL Reifen) auf Schlauchfelgen, unter Verwendung eines Schlauches, montiert werden. Key Features Weniger unregelmäßiger Verschleiß Klares Feedback und überragendes Handling Verbesserte Performance auf nasser Straße. Ohne Einbußen im Trocken-Handling oder bei der Laufleistung im Vergleich zum Vorgänger zu verzeichen.

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Der Battlax BT46 ersetzt den legendären Battlax BT45. Seit seiner Einführung vor 22 Jahren ist der Battlax BT45 der ideale Touring-Reifen. Jetzt hat Bridgestone dieses Modell mit moderner Technologie weiterentwickelt. Der Bridgestone Battlax BT46 hat eine umgekehrte V-Form, um den auf den Reifen einwirkenden Kräften entgegenzuwirken, den ungleichmäßigen Verschleiß zu verringern und dem Fahrer ein unglaubliches Feedback und überlegenes Handling zu bieten. Der Hinterreifen ist mit einer neuen Silica-Mischung angereichert, um Leistung und Grip zu maximieren und Verschleiß zu minimieren. Die Performance auf nassem Untergrund im Vergleich zum BT45 wurde verbessert, ohne die berühmten Handling-Eigenschaften und die Verschleißfestigkeit des Vorgängers zu verändern. Darüber hinaus ist der BT46 kompatibel mit der UM-App:\nReifen mit der Kennzeichnung „tubeless” sind für die Montage auf Schlauchfelgen zugelassen, sofern sie mit Schlauch verwendet werden. Bridgestone hat diesen Reifen speziell entwickelt, um die breite Palette von Motorrädern abzudecken, die im Touring-Segment angeboten werden. Der BT46 ist in 21 Größen für die Vorderreifen und 27 für die Hinterreifen erhältlich. Zehn Hauptgrößen wurden im Januar 2020 eingeführt, die gesamte Palette soll kurz darauf folgen.

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Bridgestone BATTLAX BT46 FRONT 110/90 - 18 61 V

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Verbesserte Performance bei Nässe:Verbesserte Performance bei Nässe – ohne Auswirkungen auf die geschätzte Verschleißfestigkeit und das Handling bei Trockenheit des Vorgängermodells dank einer neuen abgestimmten einzelnen Silika-Mischung der Hinterreifen.Geringere unregelmäßige Abnutzung:Das umgekehrte V-förmige Frontprofil nimmt die Kräfte auf die auf den Reifen einwirken.UM-AnwendungDie meisten Reifen der BT46-Reihe werden für die UM-Anwendung geeignet sein. Dies bedeutet dass ein schlauchloser Reifen auf eine Schlauchfelge montiert werden kann wenn er zusammen mit einem Schlauch verwendet wird.

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Motorradreifen 110/90 - 18 61V Bridgestone Battlax BT-46 TL vorne | 6087

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110/90 -18 61V Touring BT46 Front

BATTLAX BT-46.Erneuerung einer Ikone mit moderner Technik.Verbesserung in allen Nassleistungsbereichen.Reduzierter unregelmäßiger Verschleiß.STÄRKERER GRIP BEI NASS UND KÄLTE.Silica Rich Compound sorgt für eine hohe Gripleistung bei niedrigen Temperaturen in der frühen Fahrphase und zeigt eine hervorragende Leistung bei Nässe.STÄRKERER GRIP, HÖHERE KILOMETERLAUFZEIT.Die NanoPro-TechTM-Technologie von Bridgestone optimiert die Reifenleistung auf molekularer Ebene.Dies trägt dazu bei, Reibung, Hitze und Profilverformung während der Reifenrotation zu reduzieren, was zu besserer Profilhaftung und längerer Lebensdauer führt.ZUVERLÄSSIGERER STRASSENKONTAKT.Die RC-Polymer-Technologie optimiert die Verteilung von Kieselsäure in der Gummimischung und verbessert die Laufflächenflexibilität, wodurch sowohl bei heißen als auch bei kalten Bedingungen ein größerer Kontakt mit der Straßenoberfläche ermöglicht wird.Die Verringerung der Molekularreibung verbessert auch den Rollwiderstand und erhöht somit den Kraftstoffverbrauch.