LIQUI MOLY Profi Nfz-Motoröl 21426 10W-40 20 l

Andere

ausgezeichnete Detergent- und Dispersanteigenschaften hoher Verschleißschutz gute Schmierfilmstabilität exzellente Alterungsbeständigkeit hohe Scherstabilität exzellentes Kaltstartverhalten rückwärtskompatibel hält Ladeluftkühler extrem sauber +++ ausgezeichnete Detergent- und Dispersanteigenschaften|hoher Verschleißschutz|gute Schmierfilmstabilität|exzellente Alterungsbeständigkeit|hohe Scherstabilität|exzellentes Kaltstartverhalten|rückwärtskompatibel|hält Ladeluftkühler extrem sauber Jetzt bei Jungheinrich PROFISHOPTM.

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Liqui Moly Öl Profi Nfz-Motoröl 10W-40 LA 21426

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Öl-Herstellerempfehlung: Cummins CES 20076 Öl-Herstellerempfehlung: Cummins CES 20077 Fahrzeugausstattung: für Fahrzeuge mit Diesel-Partikel-Filter (DPF) Öl-Herstellerempfehlung: Caterpillar ECF-1-a Herstellerfreigabe: Deutz DQC IV-10 LA Herstellerfreigabe: MAN M 3477 Herstellerfreigabe: Volvo CNG Öl-Herstellerempfehlung: Mack EO-N Viskositätsklasse SAE: 10W-40 Spezifikation nach JASO: DH-2 Spezifikation nach ACEA: E7 Spezifikation nach ACEA: E9 Herstellerfreigabe: MB-Freigabe 228.51 Öl-Herstellerempfehlung: Renault Trucks RLD-2 Öl-Herstellerempfehlung: DAF HP2 Öl-Herstellerempfehlung: Renault Trucks RXD Gebindeart: Kanister Spezifikation nach ACEA: E6 Öl-Herstellerempfehlung: MB 226.9 Herstellerfreigabe: VOLVO VDS-3 Inhalt [Liter]: 20 Öl-Herstellerempfehlung: MAN M 3271-1 Öl-Herstellerempfehlung: Mack EO-M Plus Öl-Herstellerempfehlung: Renault Trucks RGD Spezifikation nach API: CI-4 Öl-Herstellerempfehlung: MTU Typ 3.1

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Profi Nfz-Motoröl 10W-40 LA (1 Kanister) Leichtlaufmotoröl auf Basis Synthesetechnologie. Schützt vor Verschleiß und gewährleistet optimale Motorsauberkeit. Sorgt stets für optimalen Öldruck sowie stabilen Schmierfilm und reduziert den Ölverbrauch. Ganzjahresöl für Benzin- und Dieselmotoren einschließlich Common-Rail-Technologie. Besonders geeignet für gasbetriebene Fahrzeuge (CNG/LPG) und Fahrzeuge mit Dieselpartikelfilter (DPF), auch bei Nachrüstung. Turbo- und Kat-getestet. Nicht rückwärtskompatibel. Die Spezifikationen und Vorschriften der Aggregat- bzw. Fahrzeughersteller sind zu beachten.